Unser letzter Segeltörn vor drei Tagen hatte es dann echt in sich. In Cadiz hatten wir wiedermal einige Zeit gebraucht, ein passendes Ersatzteil zu finden, diesmal war es ein Keilriemen. Als wir den richtigen gefunden hatten, wollten wir alle schnell weiter, Richtung Gibraltar, über Barbate.

Wie immer ging es früh morgens los, ein schöner Tag mit tollem Sonnenaufgang und allem Drum und Dran. Schnell machten wir richtig Fahrt, der Wind stand zunächst ganz gut. Zwischenzeitig hatten wir 7 Windstärken, das Boot machte ordentlich Krängung, das heißt, es hatte eine kräftige Schräglage, über 35 Grad. Was nur bedeutet, dass der Wind stark ist und das Boot schnell, in der Spitze mehr als 7 Knoten an.

Der Seegang war recht stark, 2-3 Meter Wellen, unsere kleine Nussschale war richtig schön am Tanzen, die Gischt spritzte uns immer wieder klitschnass, die knallige Sonne trocknete uns immer wieder schnell. Die gesamte Crew war glücklich und zufrieden. Apropros Crew: Wir haben Zuwachs bekommen, Maria aus Stavanger in Norwegen, auf jeden Fall ein cooles Mädel!

Segeln gegen den Wind

Allerdings hielt unser Glück nicht allzu lange: nachdem wir um eine Landzunge herum gesegelt waren, mussten wir unseren Kurs ändern, um unser Ziel zu erreichen. Leichter gesagt als getan: es ging jetzt frontal gegen den Levante, den berühmten Wind, der oft an der Straße von Gibraltar herrscht, über den sich die Windsurfer in Tarifa so freuen. Er entsteht über den Mittelmeer und bläst hinaus auf den Atlantik. Die Meerenge von Gibraltar funktioniert dann wie eine Düse: der Wind wird hindurch gepresst und dadurch sehr stark.

Gegen ihn anzusegeln ist dann weniger spaßig. Lange haben wir versucht zu kreuzen, was richtig Arbeit bedeutet. Immer wieder müssen die Segel umgestellt werden, während der starke Wind an ihnen zerrt. Ich habe mir dabei die Handinnenfläche ein bisschen verbrannt, als ein Seil durchrutschte (wobei den Wind nur ein Teil der Schuld traf, meine Dummheit hatte wohl größeren Anteil). Ist aber schon wieder gut 😉

Jedenfalls merkten wir bald, dass wir so wohl noch 20-30 Stunden zu unserem Ziel brauchen würden. Antony und ich plädierten zwar dafür, durchzuhalten („Hitchhikers never give up“ 😉 ), doch die Vernunft an Bord siegte und wir kehrten um und ein in den nächsten Hafen. San Fernando, an einem Flussarm direkt an der südlichen Grenze von Cadiz. Ein spannender Ausflug, auf dem ich richtige und wichtige Segelerfahrungen sammeln durfte.

Jetzt liegt der Levante gerade im Sterben, das heißt morgen nehmen wir einen weiteren Anlauf auf Gibraltar. Dreimal ist Ostfriesenrecht, hoffentlich bewahrheitet sich das nicht und wir schaffen es im zweiten Versuch.

Am Donnerstag war es endlich soweit: der neue Anlasser war in Ayamonte angekommen und wir haben ihn eingebaut bekommen. So hätte es eigentlich losgehen können, wenn… ja, wenn es nicht so wäre, dass Segler recht wetterabhängig sind. Für den Donnerstag Abend waren  für den Golf von Cadiz Gewitter angesagt. Lange haben wir überlegt, ob es eine Möglichkeit gibt, die irgendwie zeitlich oder örtlich zu umsegeln, haben es dann aber letztendlich nicht gewagt und unseren Start nach Cadiz auf den Freitag verlegt.

Mit Bauchschmerzen, denn auf den Sturm mit Gewittern folgt oft eine Flaute, so dass die Wetterdienste uns wenig bis gar keinen Wind vorhersagten. Trotzdem sind wir los, morgens um sieben, zunächst mit Dieselunterstützung. Das war nicht eben gut für unsere beiden erfahrenen Segler an Bord.

Nur Antony und ich waren relativ zufrieden, ist für uns doch jeder Tag auf dem Meer ein Abenteuer. So hatte der Sturm die See ordentlich aufgewühlt, es herrschte also ordentlicher Seegang, so dass unser kleines Boot ordentlich am tanzen war mit den Wellen. Wir fanden das spannend.

Am späten Vormittag war es dann endlich soweit: ein kleines Lüftchen zog auf. Also, alle Segel hoch, Motor aus! Sehr schön, jetzt waren auch der Käptn und unser Mechaniker wieder glücklich. Anfangs machten wir nicht allzuviel Fahrt, nur so drei Knoten. Doch kurze Zeit später frischte der Wind nochmal auf, jetzt waren wir mit fünf Knoten recht gut unterwegs.

Mein Glück war dann perfekt, als von Käpt’n Phil dieser Satz kam: „Timo, ich leg mich ein bisschen in die Koje, deine Wache geht bis sechs!“ Mein Grinsen wurde immer breiter und ich machte es mir vorne an Deck, wo ich am besten unter die Segel hindurch Ausguck halten konnte, gemütlich.

Als Wachhabender ist es die Aufgabe, regelmäßig alle Geräte, Windrichtung und Kurs zu kontrollieren. Außerdem sollte man auf andere Schiffe, Warntonnen und vor allem die zahlreichen Fischerreusen achten. Fürs Boot ist es sinnvoll, die mit etwas Abstand zu umsegeln.

Was mich am meisten freute: Nur, wenn man ganz genau hinschaute, konnte man noch ein bisschen Land im Norden erkennen, sonst traf der Himmel am Horizont immer direkt aufs Meer. Genau das wollte ich doch! Ich hatte herrlichstes Segelwetter, kaum Schiffsverkehr, und außer uns keine Piraten in Sicht, nur selten musste ich den Kurs um ein bis zwei Grad ändern.

Obendrein waren sogar einmal zwei Delfine zu sehen, die sich leider aber nicht dazu entschieden, uns ein wenig zu begleiten, was häufiger vorkommt. Trotzdem war Phil zufrieden mit mir, als er gegen sechs aufwachte und die Wache übernahm.

Ich war ganz schön erschöpft, die Aufregung und Konzentration zusammen mit der Sonne und der Seeluft machen ganz schön müde. So konnte ich auch trotz des Seeganges ein par Stunden gut schlafen. Als ich aufwachte, hatte ich einen wunderschönen Sonnenuntergang verpasst, was Phil und Antony natürlich gleich auf der Kamera zeigen mussten.

Ich hatte nicht viel Zeit, mich darüber zu ärgern, denn der Mond leuchtete hell und mit den zahlreichen Sternen um die Wette. Auf See gibt es ja viel weniger Gegenlicht als an Land, so dass man den Eindruck hat, die Sterne leuchteten heller als an Land. Also legte ich mich an Deck auf den Rücken, beobachtete die Sterne und fragte mich, was man sich noch wünschen könnte für sein Glück.

Nachts um drei liefen wir in den Hafen von Cadiz ein, hinter uns lag ein 20-Stunden-Törn, 80 Seemeilen und bislang der wohl schönste Tag meines Trips. Morgen oder Dienstag geht’s weiter nach Gibraltar oder vielleicht auch nach Ceuta, der spanischen Enklave in Marokko. Auf jeden Fall bleibt’s spannend!

Die Luft riecht nach Salz und Meerwasser und die Sonne knallt vom Himmel.  Zum Glück herrscht eine steife Brise, fünf bis sechs Windstärken, das kühlt. Großsegel und Genuasegel spannen sich zu dicken Bäuuchen über dem Atlantik. Meine Haare peitschen mir immer wieder ins Gesicht, ich habe die Versuche, sie mir hinter den Ohren zu fixieren, schon lange aufgegeben.

Im Süden sehe ich die blendend weißgelbe Sonne, umgeben von himmelblau, das in Richtung Horizont immer heller und schließlich weiß wird. Der Horizont ist die Trennlinie zum tiefen Dunkelblau des Wassers, das gesprenkelt ist von den weiß schäumenden, sich brechenden Wellen. Das Meer wird vom Bug der „Libertalia“  durchschnitten und als mir die Gischt ins Gesicht spritzt, frage ich mich, ob das der Geschmack der Freiheit ist, nach der ich hier in der Baia de Cadiz suche.

Mein erster Segeltörn

Der heutige Tag war das erste echte Highlight hier: Es ging das erste Mal weg vom Ankerplatz, raus auf den Ozean. In Tavira mussten wir bis heute bleiben, weil Captain Phil, Bootseigner und Skipper, noch auf ein Paket auf Deutschland wartete. Die Zeit dort herum zu bekommen, war dort kein großes Problem.

Ich musste die Crew kennenlernen, die besteht aus eben dem Captain Phil, 31, aus Aachen. Reinhard, ein par Tage älter als wir, relativ segel-erfahren und mehr als reise-erfahren (unter anderem wäre da zum Beispiel eine Reise über sechs Jahre um die Welt mit dem Motorrad), ist Automechanikermeister und wir nennen ihn deshalb, halb im Spaß, halb im Ernst, unseren leitenden Ingenieur. Dazu kommen noch Antony aus Frankreich, der so alt ist wie ich, genau wie ich das erste Mal auf einem Segelboot unterwegs und seit anderthalb Jahren Reisender.

Wir haben zusammen Tavira erkundet, ein eher beschaulicher Ort mit drei vorgelagerten Inseln mit sehr schönen Stränden. Außerdem mussten Antony und ich natürlich viel lesen, die Basics des Segelns pauken. Und wir alle sind natürlich daran interessiert, uns das Leben möglichst schön zu machen. So sind wir gestern zum örtlichen Markt, haben uns jede Menge Sardinen, ein par Makrelen und Tintenfische gekauft und nachmittags an Board gegrillt.

Heute morgen sind wir dann also weiter gesegelt, zunächst zur Isla Christina, einige Seemeilen hinter der spanischen Grenze. Dort war leider kein Liegeplatz im Hafen frei. Den allerdings brauchen wir im Moment, weil wir ein Problem mit unserem Motor haben: Der Anlasser tut es nicht mehr zuverlässig, der Motor springt nur noch mit Glück an. So kann man nicht weiterfahren, so das Urteil des Teils der Crew, der sich mit so was auskennt.

Also „mussten“ wir nochmal zurücksegeln bis nach Ayamonte, einem Dorf an der spanischen Seite des Grenzflusses Rio Guadiana, gerade uns Newbies machte eine Stunde mehr auf See natürlich nicht viel aus. Bei der Grenzüberquerung kam mir übrigens die Ehre zu, die Fahne des Gastlandes zu wechseln.

Hier in Ayamonte müssen wir jetzt also einige Tage warten, bis unser Anlasser wieder funktioniert. Gerade habe ich Reinhard geholfen, den Anlasser aus unserem Dieselmotor auszubauen, wobei ich mich wiedermal geärgert habe, dass ich nichts „Vernünftiges“ gelernt habe bisher – Automechaniker müsste man sein…

Morgen bringen wir das Teil in die hiesige Bosch-Werkstatt und hoffen, das sich das Problem relativ schnell lösen lässt. Solange müssen wir hier ausharren, aber wir wissen uns wie gesagt zu beschäftigen. Vielleicht gibt es ein paar Segelstunden auf unserem Beiboot, mal sehen. Oder ich schreibe noch ein par möchtegern-poetische Texte.