Die Dezembersonne von Fuerteventura knallte vom Himmel und die müden Schreie einiger Möven waren das einzige Geräusch, was im verschlafenen Gran Tarajal zu hören war. Die letzten, wichtigen Vorbereitungen an der „Libertalia“ für die große Fahrt waren erledigt, am diesem lauen Freitagnachmittag vor dem vierten Advent kümmerten wir uns nur noch um den letzten Schliff.

Während Phil unserem neuen Crewmitglied Cecilia, eine 23jährige Norwegerin aus Bergen, einen Crashkurs im Segeln gab…

…beschäftigten Kyle und ich uns mit dem Schweißbrenner und einem leeren Fünfzig-Liter-Bierfass. Ziel ist es, daraus einen Bordgrill für den ganzen Fisch, den wir auf der Überfahrt hoffentlich fangen werden, zu basteln.

Immer wieder kommen die Kapitäne unserer Nachbarboote vorbei und fragen skeptisch, ob wir rechtzeitig fertig würden zum Abschiedsgrillen am Abend, zu dem wir sie eingeladen hatten.

Pünktlich zum täglich spektakulären Sonnenuntergang wurden wir fertig und die Abschiedsfeier mit unseren Nachbarn ein voller Erfolg. Angelexpertin April, die mit ihrem Ehemann um die Welt segelt, hatte jede Menge frischen Fisch dabei, den wir auf unserem neuen Grill verarbeiteten.

Dazu gab es, als kleinen Ausblick auf die Zukunft, brasilianische Sambaklänge aus dem Bordradio und natürlich die ein oder andere Dose Bier. Highlight war der Oktopus, der direkt von den lokalen Fischern kam und ebenfalls auf unserm Bierfass-Grill landete.

Jetzt haben wir Sonntagabend, wir haben den vierten Advent hinter uns, morgen ist Heiligabend und unsere Bescherung wird ziemlich früh ausfallen: schon am Nachmittag wollen wir die Leinen los machen und starten in unser großes Abenteuer auf dem Atlantischen Ozean. Gerade im Moment erleben wir schon einmal einen Vorgeschmack auf kommende gemeinsame Stunden im Salon der „Libertalia“.

Während ich diesen Artikel tippe, basteln Kyle und Phil an den Ködern für unsere großen Fänge während der Überfahrt. Cecilia trainiert derweil ihre Strick-Fähigkeiten, es fällt kaum ein Wort zwischen uns, jeder träumt wohl seine eigenen Träume von dem, was uns bevor steht.

Untermalt wird dieses traute, fast weihnachtliche Zusammensein von Jazzklängen von Miles Davis und für mich könnte die Welt im Moment kaum schöner sein.

Nach dem Ablegen liegen etwa 900 Seemeilen vor uns, auf dem Weg nach Sao Vicente, einer der Kapverdischen Inseln. Die Windprognosen sagen, dass wir zunächst, also nachmittags und nachts, mit recht wenig Wind zu rechnen haben.

Das ist uns ganz recht: So können wir uns einerseits an das Meer, das Boot und seine Bewegungen gewöhnen, andererseits wird es wohl möglich sein, am Heiligen Abend lecker zu kochen und etwas besinnlich zu werden.

Mit der Ankunft auf Sao Vicente rechnen wir am Neujahrstag, also sieht es echt danach aus, dass meine Hoffnungen war werden und ich sowohl Weihnachten, als auch den Jahreswechsel, weit draußen auf dem Ozean verbringen werde.

→ Hier geht’s weiter: Ein wilder Ritt über den Ozean und viel Bruch!

Die Spring und Bugleinen der „Libertalia“ krächzen im Moment Tag und Nacht, als würden sie jeden Moment reißen. Die 46 Fuß lange Stahlketch zerrt kräftig an den Tauen, die sie noch immer am Dock des Hafens von Gran Tarajal festhalten: vielleicht geht es ihr so wie ihrer Crew und sie möchte endlich aufbrechen in Richtung Südwesten, Kapverdische Inseln und dann weiter nach Recife in Brasilien.

Doch wie für jeden von uns an Bord ist es auch für die „Libertalia“ die erste Überquerung eines Ozeans und deswegen musste noch einiges passieren in den letzten Tagen, um das Boot und auch uns vor zu bereiten für den großen Schlag.

Das neue, gebrauchte Spinakkersegel wies einige Risse auf, und der Amerikaner Kyle, der nur wenige Tage nach mir an Bord kam, bewies weitaus größeres Talent und auch größere Ausdauer beim Flicken des Segels als ich.

Also kümmerte ich mich um die Installation eines neuen Waschbeckens mit zwei Wasserhähnen, einem für Seewasser aus dem Ozean und einem für Süßwasser aus unserem 400-Liter-Tank. Vor allem der neue Salzwasseranschluss soll uns helfen, das so kostbare Süßwasser zu sparen: Wir werden ihn zum Putzen und Abwaschen benutzen, aber auch zum Kochen und Duschen.

Kapitän Phil war während dessen mit allerlei noch wichtigerem Kram beschäftigt: Alte Solarzellen mussten repariert werden, Neue installiert, der kaputte Außenborder unseres Beiboots musste unbedingt wieder gangbar gemacht werden: In Brasilien gibt viel weniger Bootshäfen als in Europa, weswegen wir viel vor Anker liegen werden. Da ist dann ein Beiboot die einzige Verbindung zum Land und ein Motor dafür wirklich eine schöne Sache.

Mir drückte der Kapitän zudem noch den Job des Proviantmeisters auf die Nase. Gar nicht so einfach, eine Einkaufsliste für vier Personen und vier Wochen zu schreiben, gerade für jemanden, der wie ich gewöhnt ist, für jede Mahlzeit einzeln ein zu kaufen.

Viele Supermärkte gibt’s ja nicht auf dem Ozean, wo wir mal eben ein bisschen Salz nachkaufen können, und wenig nette Nachbarn, die man um eine Rolle Klopapier bitten könnte… Ich bin noch dabei, die Liste fertig zu stellen, vielleicht schaffe ich es ja irgendwann, sie hier zu veröffentlichen, um anderen Seglern diese Arbeit ein wenig zu erleichtern…

Achja: Nebenbei geht es auch immer ein bisschen um unser eigentliches Hobby, das Segeln. Der dicke Schinken „Segelrouten der Weltmeere“ von Jimmy Cornell liegt immer auf dem Tisch, zwischendurch surfen wir im Internet und durchforsten, wie ich es ja schon gewohnt bin, die Hafenkneipen, auf der Suche nach der optimalen Route. Wo wollen wir den Äquator überqueren, wie vermeiden wir tropische Gewitter und, vor allem, wie halten wir den Aufenthalt im Kalmengürtel, der meist absolut windstillen Zone um den Äquator?

In einer unserer Kneipen sind wir übrigens auf unsere größte Hilfe gestoßen: „Crazy Peter“ wird so genannt, weil er seit sieben Wochen in der Bucht vor Gran Tarajal auf seinem Boot vor Anker liegt. Bei Ostwind und beachtlicher Wellenhöhe ist das alles andere als gemütlich.

Aber der Engländer hat auf seinem Boot mit dem schönen Namen „Scandaliser“ in den letzten zehn Jahren über 120.000 Seemeilen besegelt, also rechnerisch die Welt fünf Mal umrundet. Also war er es, der den alten Yamaha-Außenborder letztendlich zum Laufen gebracht hat, mir die meisten Tipps für die Proviantierung gegeben hat und uns immer wieder mit seinen Ideen entscheidend vorran gebracht hat.

Sein „Lohn“ bestand übrigens, wie durchaus üblich unter Seglern, in einer Packung mit 24 Dosen Tropical, dem lokalen, kanarischem Pils. Wobei davon die ein oder andere Dose auch wieder zurück kam zu uns, Peter freut sich offensichtlich auch sehr über ein paar aufmerksame und dankbare Zuhörer bei seinen Seemannsgeschichten…

Heute wird das letzte Crewmitglied zu uns stoßen, eine junge Norwegerin. Danach brauchen wir nur noch die eine Batterie für den Anlaßer des Schiffsdiesels, auf die wir sehnsüchtig warten. Phil hat der spanischen Post schon einige Male Druck gemacht, und es gibt im Moment Anzeichen dafür, dass sie, jetzt wirklich, jeden Tag ankommen könnte.

Sobald sie verbaut ist, werden wir ablegen und Richtung Äquator segeln. Am meisten freut sich dann wahrscheinlich die „Libertalia“, endlich befreit zu sein von ihren Fesseln am Dock…

→ Wie die letzten Tage vor dem Ablegen aussahen, liest du hier.

Nach drei schönen Tagen auf Lanzarote entschieden wir uns abzulegen und noch ein wenig Richtung Süden zu segeln. Die Bedingungen waren äußerst günstig, recht starker Wind aus Nordost, das versprach von Anfang an ein guter Törn zu werden. Wir verließen also unseren fancy, fancy Yachthafen gegen mittag ohne konkretes Ziel. Entweder, wir finden einen schönen Ankerplatz vor Fuerteventura, oder wir ziehen eben durch bis Gran Canaria.

Der Nachmittag hielt, was er versprach: Rasant flog die Mystique mit einer Spitzengeschwindigkeit von 15 Knoten (das ist wirklich schnell, persönlicher Rekord für mich!) übers Wasser. Ein Tiefdruckgebiet lag direkt über der Kanarischen Inselgruppe und sorgte zwar für kräftige Bewölkung, dafür aber auch für eine kräftige Brise, die uns vorantrieb.

Randy und ich schrien unser Glück ungehemmt auf den Atlantik hinaus und lachten immer wieder laut auf (klingt komisch, war aber so). Randy meinte, so einen perfekten Wind nicht gehabt zu haben, seit er im Frühling die Vereinigten Staaten verlassen hatte.

Zu allem Überfluss tauchten dann einige Freunde auf, die mich beim Segeln selbst bei Flaute immer wieder zum Verzücken bringen, und zwar nicht zu wenige: Unzählige Delfine sprangen in alle Himmelsrichtungen verteilt um uns herum, wenn ich sage, dass es insgesamt 50 waren, habe ich eher unter- als übertrieben!

Darunter waren kräftige Tiere, die bestimmt drei Meter aus dem Wasser sprungen als auch richtig kleine Jungtiere, die sich offensichtlich an ihre allerersten Hüpfer heranwagten. Ich konnte mein Glück kaum fassen, und hüpfte auf Deck herum – sicherlich nicht annähernd so elegant wie die intelligenten Meeressäuger.

Irgendwann verließen sie uns und noch viel später hatten Randy und ich uns einigermaßen beruhigt, da nahmen wir Kurs auf einen der wenigen Plätze auf den Kanaren, wo ankern erlaubt ist. Dort angekommen stellten wir fest, dass er sich ganz in der Nähe des Industriehafens von Puerto de Rosario befand. Also eine schnelle Entscheidung und eine schnelle Wende – Kurs auf Gran Canaria, auch, wenn das bedeutete, dass wir eine Nacht durchsegeln mussten.

So legte Randy sich früh schlafen, wir wollen unseren gewohnten Rhythmus durchziehen: Ich wache bis spät in die Nacht und werde dann von Randy abgelöst, für den dann schon früh am morgen ist. Bei mir war die Luft raus nach der Aufregung am Nachmittag und auch der Wind hatte scheinbar nachgelassen.

Scheinbar: Ich saß im Niedergang und las ein Buch, als eine besonders hohe Welle in Kombination mit einer besonders starken Böe den Mast der Mystique auf das Wasser drückte, ich fiel in die Sprayhood und war zu schockiert, um mir erklären zu können, wie ich da gelandet war. Auch Randy war sofort wach, wildes Chaos im Salon und in den Kabinen: alles, was nicht festgebunden war lag verteilt auf dem Boden.

Viel schlimmer: Wasser war ins Cockpit eingedrungen und wir rochen sofort, dass es irgendwo einen Kurzschluss gegeben haben musste. Das unsanfte Aufwachen in Kombination mit dem starken Seegang und dem unangenehmen Geruch löste dann bei meinem Käpitän Übelkeit aus.

Ich war ziemlich geschockt, sowas habe ich noch nicht erlebt auf See, doch mir ging es eigentlich gut und wach war ich jetzt auf jeden Fall auch wieder. Also schickte ich Randy einfach wieder ins Bett und weckte ihn erst wieder, als wir uns am nächsten morgen dem Yachthafen von Las Palmas de Gran Canria näherten.

Von hier aus will Randy in den nächsten Tagen den Atlantik überqueren, leider ohne mich, sondern allein. Der Verrückte! Aber im Hafen von Gran Canaria liegen über 1000 Segelboote, von denen Hunderte dabei sind, sich auf den Weg über den großen Teich vor zu bereiten – also rechne ich mir doch ganz gute Chancen aus, ein Boot zu finden, das mich mitnimmt. Dieser Törn heute war auf jeden Fall eine gute Vorbereitung!

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